2. 壓鑄工藝示例

 

在常規(guī)大型壓鑄型的開發(fā)中,多次需要增加壓力裝置。 以下是對實際案例的討論。

 

2.1. 氣缸壓力模具是幸運的推技術任命

 

氣缸頭發(fā)零件(圖 2.1) A 和 B

 

它重約6.3公斤,墻的厚度不太合適。 厚度約5毫米,厚度為7~8mm,如此丑陋的是極流是Tres RRs,湍流和湍流一直容易出現(xiàn)內部缺陷和湍流。 內部組織的表現(xiàn)不是那么好。 選擇壓力機,噸數(shù)大,需要選擇機器的高壓。 提高機械性能的內部連接努力無紡布,增加強的阻力,并保持強的強和阻力的切割,同時保持系統(tǒng)不泄漏。

 

這些產品通常從進水端和廢氣端進入水。 由于流量短,您可以有效地放置排氣松弛等,因為它可以充分進入水中。 綜合產品結構本身預算,少鑄造,這邊在圖2.1 B是四鑄預算康,圖標,在比喻產品的厚度是一個洞在A和B,水槽另一個內部缺陷,在天空的身體容易空氣,這些天空也需要一個洞處理,但更多的在攻擊牙齒, 如果存在缺陷,牙齒的強度會受到影響。 事實證明,實際生產在這些地區(qū)容易出現(xiàn)許多缺陷。 隨著這些領域的產品吸收,增加工藝意味著延長產品時間,增加成本,降低在市場經(jīng)濟環(huán)境中的競爭力。 我們引入了壓縮技術。

 

2.1.1 Tuk 設置壓力 Siri 構建字的規(guī)劃

 

使用模具的壓柜為2500T,且機器壓力性能提高相對較高。 正常工作油缸在 P = 120MPA

 

圖2.1 B,B孔兩端的直徑為5.4mm,模具長度僅為12mm。 模具芯為 Siri 到壓力型芯,孔徑行程為 5mm。 壓力焊接投影區(qū)域 S = u R2 = 3.14 × 2.7 × 2.7 × 22.89 mm2

 

在這樣的結構中,很難放置鎖模塊,有必要擠壓氣缸并縮小類型。 所以,選擇擠壓油缸時需要站在一個大的獨立保修,而不是模具的核心。

 

在壓鑄時,型芯接收的杰作壓力如下。

 

F = PS = 120 × 22.89 = 2746.8 N

 

我們把總統(tǒng)的氣缸壓機,工作壓力可以25MPa,活塞的直徑32毫米,這是工作極限漢芝加哥部隊20100N,凈限制是10600N[3]。 血淋淋的工作能力滿足布克托辛卡部隊的要求。

 

結構幾乎相同(圖 2.2)。

 

增加了兩個壓縮裝置,并且這個孔的結構被更緊密地添加。 抗性從近140MPA增加到200MPA,大大增加,對困擾促進牙孔的創(chuàng)建和控制的有效性。

 

2.2 手動移位箱壓力成型中的壓力 Siri 過程

 

(圖2.3),"目前現(xiàn)有手動變速器的主要代是使用許多經(jīng)濟模型。 產品結構復雜。

 

產品重量達到8.7公斤,墻體厚度等于5毫米左右,但結構過于粗糙,需要大尺寸水,對于每個部分,它來照顧功能,因為水和設計圖紙可以大飼料處理2.3a。 因此,平面固定mo(即表面經(jīng)常在常量-mo平面的預算上鑄出孔)。

 

如果飛船被放置在飛船的右上角,很容易缺陷,漢芝加哥型模具的芯在右上角,而像Siri孔這樣的缺陷很容易在這里出來是令人不快的。

 

2.2.1 壓縮結構設計

 

例如,它是手動變速器的部分芯壓力裝置的橫截面視圖(圖 2.5)

 

選擇模具壓力 ub2250t 機器。

 

該型芯的長度為28毫米,設計頂部為27.5毫米,型芯最大直徑為8毫米,橫截面50.24 mm2和大尺寸

 

在此計算方法中,可以選擇有源氣缸直徑 50、氣缸工作壓力 16MPA、沖程 27.5 MM

 

工作原理,在芝加哥之前,要返回目標位置的零沖程的模具芯,此外,壓力完成注塑填充,站缸工作后立即完成保持壓力的事情。